Tin tức

Công nghiệp ô tô: Để không còn thua trên sân nhà

Cập nhật, 06:58, Thứ Hai, 12/01/2015 (GMT+7)

Tiềm năng ngành công nghiệp ô tô của ASEAN là rất lớn, nhất là bắt đầu từ năm 2018, thuế nhập khẩu ôtô nguyên chiếc ở khu vực ASEAN theo lộ trình sẽ chỉ còn 0%. Tuy nhiên, để phát huy lợi thế này đối với các nước ASEAN là câu chuyện không đơn giản...

 

 

Ảnh minh hoạ
Ảnh minh hoạ

Theo một thống kê của Công ty Nghiên cứu thị trường Frost & Sullivan, năm 2012, ASEAN là thị trường bán lẻ ô tô lớn thứ bảy trên thế giới, với doanh số bán ra trong khu vực là 3,22 triệu chiếc. Tuy nhiên, dự báo đến năm 2020, khu vực này sẽ vươn lên là thị trường bán lẻ lớn thứ năm với sản lượng bán ra 4,38 triệu chiếc.

Thị trường tiềm năng

Hiệp hội ôtô ASEAN (AAF) vừa công bố số liệu cho thấy, doanh số bán xe hơi trong khu vực chín tháng năm 2014 đạt 2.380.683 chiếc. Indonesia với doanh số bán hàng 932.943 xe, chiếm 39,2% tổng doanh thu trong khu vực đã vượt Thái Lan để đứng ở vị trí đầu bảng trong giai đoạn này.

Xét về mức tăng trưởng, Singapore dẫn đầu khu vực với mức 34,2%, tiếp theo là Việt Nam với 30,5% và Philippines, 29,2%. Với một nền kinh tế năng động có sức phát triển cao, tỷ lệ người có ô tô trong số dân 650 triệu người của ASEAN còn thấp (57 xe/1000 dân so với 284 ở Hàn Quốc và 455 ở Nhật), cho thấy tiềm năng phát triển thị trường ô tô ở ASEAN là rất lớn.

Tìm chỗ đứng

Tuy nhiên, nhiều năm qua, ngành công nghiệp ô tô của ASEAN gần như bị các công ty Nhật chi phối. “Đông Nam Á là thị trường tự nhiên của Nhật”, là tuyên bố của ông Daniel Nacass, Giám đốc đối ngoại của hãng Mitsubishi. Không chỉ bán xe, các tập đoàn ô tô Nhật cũng đã xây dựng các cơ sở sản xuất phụ trợ rất vững chắc bao gồm các nhà sản xuất phụ tùng cấp 1 và cấp 2.

Ý thức được thế yếu trên sân nhà, từ năm 1996, một số nước ASEAN đã vận động thành lập AAF, với mục tiêu thúc đẩy sự phát triển của ngành công nghiệp ô tô của khu vực, với bốn thành viên ban đầu là Indonesia, Malaysia, Philippines và Thái Lan. Sau đó, Việt Nam, Singapore và Brunei cũng đã gia nhập AAF, đưa AAF lên bảy thành viên như hiện nay.

Dựa trên tiềm năng của mình và học tập mô hình của các nước có nền công nghiệp ô tô tiên tiến như Nhật, Đức, Mỹ… các nền công nghiệp ô tô lớn của ASEAN được định hướng phát triển theo những nguyên tắc của công nghiệp hiện đại.

Một số nước trong ASEAN đã và đang khẳng định được vị trí trong ngành công nghiệp ô tô. Năm 2011, Indonesia đã đưa ra mục tiêu trở thành trọng điểm của ngành ô tô ở ASEAN. Trong đó, nước này tập trung thu hút đầu tư của các tập đoàn thế giới, duy trì giá lao động thấp, tăng năng lực của công nghiệp hỗ trợ để có thể cạnh tranh về chất lượng sản phẩm và năng suất sản xuất.

Những bước phát triển trên là nỗ lực nhằm khẳng định ngành công nghiệp ô tô ASEAN không còn yếu trên sân nhà.

Việt Nam ở đâu?

Công nghiệp ô tô của nước ta dù còn nhiều tiềm năng nhưng vẫn tụt hậu so với các nước trong khu vực. Theo đánh giá của nhiều chuyên gia, ngoài chi phí nhân công thấp, Việt Nam đứng sau các nước trên hầu hết các tiêu chuẩn. Điều đáng lo ngại nhất là chất lượng sản phẩm Việt Nam rất thấp: trên 1 triệu linh kiện sản xuất, Việt Nam có tới 200 linh kiện không đáp ứng mức độ chất lượng đòi hỏi, trong khi Philippines là 15, Malaysia 12, Thái Lan và Indonesia khoảng 5.

Ngoài ra, nền công nghiệp ô tô Việt Nam còn đối mặt với một số khó khăn khác. Những quốc gia có thị trường lớn trên một triệu xe/năm như Thái Lan và Indonesia thu hút gần hết đầu tư cho sản xuất và thiết kế của ngành công nghiệp ô tô. Vì vậy, Việt Nam với thị trường nhỏ chỉ thu hút được những cơ sở lắp ráp nhỏ. Khi trở thành một thị trường thống nhất, các đơn vị lắp ráp nhỏ sẽ có nhiều khả năng bị sáp nhập vào các cơ sở lớn.

Thứ nữa, để giảm chi phí logistics và áp dụng tổ chức sản xuất hiệu quả, các công ty hỗ trợ phải tập trung xung quanh các nhà máy lắp ráp. Như trường hợp Thái Lan, công nghiệp ô tô tập trung tại các vùng xung quanh Bangkok. Ở Việt Nam, để sản xuất 100.000 xe, Việt Nam có tới 17 công ty lắp ráp và phân tán trên ba vùng Bắc, Trung và Nam! Bên cạnh đó, nhiều nhà máy lắp ráp nhưng ngành công nghiệp hỗ trợ lại rất ít, chỉ có 33 công ty công nghiệp hỗ trợ cấp 1 và 181 cấp 2. Những nghịch lý này là nguyên nhân quan trọng cản trở sự phát triển của ngành công nghiệp ô tô Việt Nam.

Sau 2018, khi thuế nhập khẩu ô tô chỉ còn 0%, cường độ cạnh tranh sẽ rất khốc liệt, muốn giành được một chỗ đứng xứng đáng trong nền công nghiệp ô tô ASEAN, Việt Nam cần phải thực hiện nhiều thay đổi cơ bản trong ngành.

Gần đây, Thủ tướng Chính phủ đã phê duyệt Chiến lược phát triển ngành công nghiệp ô tô Việt Nam đến năm 2025, tầm nhìn đến năm 2035. Đây là chiến lược quan trọng đối với ngành ô tô Việt Nam, nhưng để đạt tới mục tiêu, chắc chắn ngành ô tô sẽ còn rất nhiều việc phải làm.

Theo Thế giới và Việt Nam

Lượt xem: 855

 Previous page      Back to top      Share facebook     Send list Yahoo
Phản hồi
Họ tên Email
Mã an toàn captcha
Hỗ trợ bán hàng
0937.331.678 - Mr. Định
Hỗ trợ bán hàng
0906.055.200 - Mr. Liêm
Hỗ trợ bán hàng
0909.371.280 - Mr. Phát
Hỗ trợ bán hàng
0963.238.321 - Mr. Huy
Hỗ trợ bán hàng
0938.700.022 - Mr. Lâm
Hỗ trợ bán hàng
0931.431.592 - Mr. Lượng
Hỗ trợ bán hàng
0906.722.332 - Mr. Long
Hỗ trợ bán hàng
0919.095.476 - Mr. Nghĩa

logo 3
logo 7
quang cao
quang cao
quang cao
quang cao
quang cao
quang cao
logo 4
Xe đạp duyên anh
logo 5
quang cao
quang cao

  • Tin tức nổi bật

  • Xem nhiều

Bán xe tải trả góp Bán xe tải trả góp
Công nghiệp ô tô: Để không còn thua trên sân nhà Tiềm năng ngành công nghiệp ô tô của ASEAN là rất lớn, nhất là bắt đầu từ năm 2018, thuế nhập khẩu ôtô nguyên chiếc ở khu vực ASEAN theo lộ trình sẽ chỉ còn 0%. Tuy nhiên, để phát huy lợi thế này đối với các nước ASEAN là câu chuyện không đơn giản...
Sản lượng ô tô Việt Nam ước đạt 200.000 xe trong năm 2015 Trong năm 2015, sản lượng ô tô ước đạt 200.000 chiếc, sản lượng xe máy ước đạt gần 4 triệu chiếc.
Dịch vụ đóng thùng xe tải Với đội ngũ kỹ sư,nhân công và nhiều chuyên gia đăng kiểm,đăng kí,hoán cải,cải tạo tất cả các loại xe.Với bề dày hơn 5 năm hoạt động về lĩnh vực đóng thùng xe tải, công ty tin sẽ làm thỏa mãn mọi yêu cầu của quý khách
Giới thiệu về công ty Cung cấp xe tải, du lịch, khách, xe ben, xe đông lạnh của Hyundai, Hino, Mitsubishi, Isuzu,...
Bán xe tải trả góp Bán xe tải trả góp

quang cao phải

add CÔNG TY TNHH TM DV VT HOÀNG BẢO KHANG

add Địa chỉ : 1175 Quốc Lộ 1A, P. Thới An, Quận 12, HCM (cách UBND Q12 - 50m)

tel Tel        : 08.66603882

fax Fax       : 08.36203057

hotl Hotline : 0937.331.678 - 0988.223.220

hotl Email    : baokhangoto@gmail.com

Bảng tính mua xe trả góp

Số tiền vay
Số tiền trả trước đồng
Nhập Vào Lãi Suất Theo Tháng %/tháng
Thời Gian Vay tháng
 
Ghi chú: Nhập dãy số tự nhiên, không sử dụng dấu chấm (.), hoặc dầu phẩy (,)…hoặc các ký tự khác.